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| '''September 09'''
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| Nach sehr umfangreichen, zeit- und kraftintensiven Reparaturen und Instandhaltungsmaßnahmen am RT (mein großer Dank dabei an Mario Ludwig) ist ein ganz normaler Betrieb des RT seit dem 17.09.2011 problemfrei möglich. Fotos à la "Voher-Nachher", bzw. von den Neuerungen folgen, sobald ich mein Kamera-USB-Kabel wiedergefunden habe...
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| Liste der gemachten Arbeiten:
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| * weitgehendes Entlacken der kompletten Schüssel und Montierung durch Wasserhochdruckstrahl (bis zu 200bar)
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| * daraufhin sichtbar gewordene Schäden an der Schüsseltragstruktur wurden aufwändig repariert (an beiden Befestigungspunkten zwischen Schüssel und Tragholm waren viele Nieten abgeschehrt und am Schüsselrücken gab es punktuell starke elektrochemische Korrosion des Aluminiums)
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| * die gesamte Aussenhaut des RT wurde 1x komplett mit Grundierung/Haftvermittler und teilweise 2x mit Decklack gestrichen
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| * der durch die mittlerweile im Azimut vermehrte Bewegungsfreiheit des Drehkranz verschlissene AZ-Endlagenpotentiometer wurde ersetzt und gleichzeit verbessert eingebaut (Einbaulage ist jetzt mit Achse nach unten, damit keine Feuchtigkeit mehr eintreten kann und außerdem wurde nuch ein Kunststoffgehäuse drübergesetzt)
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| * alle Kabelverbindungen zum RT-Steuergerät wurden gereinigt und teilweise nachgelötet -> seither keine Probleme mehr mit sporadischen Sensorausfällen bemerkt
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| * Fangbügel und als Gegenstück ein Gummipuffer am EL-Antriebsführungsrohr angebaut um zu verhindern, dass die Schüssel über die untere Endlage hinausrutschen kann und dann gegen den EL-Motorhalter stösst und perforiert wird
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| * Kleinkram: neues, verlängertes, flexibles Abflussrohr angebaut, damit das aus der Schüssel ablaufende Regenwasser weiter weg vom Mastfuß geleitet wird und neue V2A-Innensechskantschrauben am RT-Fuß verschraubt (vielleicht verbesserter Vandalismusschutz...)
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Ab Revisionsphase im Sommer/Herbst 2009 hgz, and, uku, kds
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